巴斯夫近日宣布，为提升在亚太区的创新能力，进一步加强与汽车行业合作，为化工行业提供新型工艺催化剂，公司在其上海创新园建设了全新研发设施，新设施包括亚太区汽车应用研发中心和工艺催化研发中心，共投资近3400万欧元，占地面积5000平方米。中国诸多重要行业的快速增长均得益于化学创新。巴斯夫一直致力于在华创新发展，这为其他化工企业做出榜样。

巴斯夫工艺研究和化学工程总裁Detlef Kratz表示：“过去几年，我们不断投入研发，为中国及亚太区其他客户提供支持，帮助他们应对快速发展带来的挑战，提高大众生活质量，并实现可持续发展目标。自2012年以来，我们在上海创新园的投资已接近1.8亿欧元。通过持续整合全新技术和建设专业团队，不断提高在先进材料、化工工艺及催化剂方面的研发能力。”

巴斯夫目前在全球已经有6个一体化生产基地，各有不同，但都践行可持续发展原则，还不断地在注入创新技术。马上要建的湛江一体化基地的重点是在于一体化。而一体化旨在让废物尽量被循环利用，遵循可持续的原则。湛江的研发部门主要是发明一些比较新的研发技术来支持整个项目的运行。另外一个重点是数字化。数字化是指用信息传递这种数字化的技术把各个部门连接起来，得以让每个部门能够更好地进行交流和合作。湛江基地有很多不同的工厂，它会比其他的基地更加集成，而且利用数字化，能够进一步优化整体运行。这些将会帮助巴斯夫在这个生产基地做到更加环保。

Detlef Kratz指出，“在湛江我们主要是想要利用可再生能源来发电。大部分化学反应都需要非常多的能量，产生个能量也是排放二氧化碳气体的主要原因。所以，湛江基地希望能够更有效利用能源工艺来减少二氧化碳的排放，也希望通过开发不同新的生产技术大幅减少温室气体的排放。”

Detlef Kratz说：“1990年，巴斯夫排放4000万吨二氧化碳，但是现在我们只排放了2200万吨的二氧化碳。而产量却翻了一番，未来产量还会增长，但是二氧化碳的量还是要保持在2200万吨的排放量。巴斯夫大部分二氧化碳排放量来源于制造所消耗的能源。第一，短期内，我们最直接的方法就是优化自己的工艺，使我们的二氧化碳排放量降低。第二，中期来看，我们要增加自己可再生能源在我们购买电力份额当中的比例，也就是说我们的用电主要来自于可再生能源。第三，从长远角度来说，到2030年我们希望能够开发新的生产技术让二氧化碳排放量维持现有水平。”

他解释道：“我们把这些措施和战略相结合，这就是我们的‘碳管理计划’。在化学工业当中不可避免要使用碳，但是我们能够做到的是降低二氧化碳的排放量，降低碳的使用量。”

他还举了一个例子，生产氢气的技术是用大量二氧化碳产生氢气，但是巴斯夫现在发明了一种新的技术，就是热解甲烷。热解甲烷以后，甲烷就会热解为碳和氢气。氢气当中不含有任何二氧化碳。固体碳又可以被利用于其他比如说制造铁或者铝这些原材料。这就是达到了可持续的过程。

“我们现在发明的主要是催化剂。这个催化剂能够使二氧化碳得到重复利用，二氧化碳的主要用途是和氢气一起生成合成气，这个合成气又可以和二甲醚相结合，转化为烯烃和芳香烃，这是我们的一个主要技术。这个技术，就是对甲烷的干重整。巴斯夫正在研发这个解决方案，未来要把它投入到市场中。”Detlef Kratz说。

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