航空器腐蚀的初步检查是目视和触摸检查。在航空器日常维护和修理中，可根据下述现象检查构件是否产生腐蚀。

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1.铝合金的腐蚀常在蒙皮边缘或铆钉头周围呈现白色或灰白色的粉末。机身增压舱蒙皮上的铆钉，如果在铆钉头的后部出现黑色尾迹，表明该铆钉连接降低了连接和密封作用。由于铆钉孔漏气，当机身内充压时，就很容易使潮气进入到蒙皮接缝中去，从而产生腐蚀。

2.腐蚀产物的体积通常比原金属的体积大，所以，积累的腐蚀产物可使蒙皮鼓起，从而使蒙皮在铆钉处呈现微凹现象。当蒙皮内部存在严重的腐蚀时，可在铆钉头周围呈现出明显的凹坑现象。

腐蚀的预防

1.定期对飞机进行外表清洁，注重提升维修作风，将腐蚀扼杀在初期阶段。

2.表面处理，对零部件表面进行防腐涂层（如：钝化、涂阿罗丁、涂底漆、涂防腐剂等），防腐涂层是防腐的第一道屏障，也是最为重要的一道屏障，任何时候发现防腐涂层被污染或被干扰，均需立即彻底清洁后恢复防腐涂层。

3.在选材上应尽量地选用相同的材料和紧固件，在金属的搭接处应用密封胶隔离，以避免电偶腐蚀。

4.由于龙骨粱部分腐蚀是从材料内部向外发生，目视检查不易发现，建议在老龄飞机龙骨梁腐蚀的检查上视情使用无损检测方法。

5.在航线维护时保证飞机货舱干净，壁板、地板完好，紧固件在位，密封胶完整，及时清除货舱内的残留液体。

6.海鲜和活畜运输时的防护。运输海鲜时需特别注意包装的严密，防止泄露。

7.对于经常出现腐蚀的波音737飞机龙骨梁区域，平时应保持该区域的清洁，有液压油溢出时应及时冲洗干净，待水分干燥后喷防腐剂

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